从撞击到断电，这辆小米SU7 Ultra留给现场救援群众的时间只有九秒。
2025年10月13日，成都天府大道小米SU7 Ultra燃爆事故有新进展。近日，该事故责任认定报告复议结果落定，其余系列鉴定报告结果也已出具。
中国经济网记者致电四川西华交通司法鉴定中心，对方确认对事故车出具了《司法鉴定意见书》，但相关文件保密，只能发给当事人，网传内容并非鉴定中心公开发布。
根据第一财经获悉的《司法鉴定意见书》内容，关键信息如下：事故车无法从车外打开车门，并非因车门系统结构变形损坏所致，而是碰撞后低压系统断电致车门外把手电释放功能失效。同时，当事人系车辆起火燃烧导致火烧死亡，而非车辆碰撞直接导致死亡。
四川西华交通司法鉴定中心司法鉴定意见书
也就是说，本次事故中，现场群众第一时间救援的最大障碍，就是车辆缺失机械外门把手。因为涉事车辆从撞上分隔带（03时18分51秒），到低压系统断电（03时19分00秒）中间只有九秒，之后便无法通过外门把手打开车门。
这场发生在成都的惨烈车祸，将原本就饱受诟病的隐藏门把手再度推上“整改”的风口浪尖。9秒断电、机械冗余缺失，都是对车辆安全缺乏敬畏导致的致命错误。车辆门把手本应是打开求生之门的“钥匙”，却因部分品牌花式炫技，成为夺走生命的“魔爪”。自从纯电子隐藏式门把手流行以来，已发生多起触目惊心的惨案，车内乘客因门把手断电失效、未弹出而葬身火海……
2026年1月28日，强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》(GB 48001-2026)由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2027年1月1日正式实施。
该国标明确要求，每个车门（不含背门）的内、外把手必须配备机械释放功能，确保在车辆断电或事故后能手动开门，且车门外把手在任意状态时，应具备不小于60mm×20mm×25mm的手部操作空间。
另外，即使全车断电、电子系统瘫痪，车门也需支持手动打开，极端情况如碰撞气囊弹开、动力电池起火也得靠得住。国标原文明确规定：“当发生不可逆约束装置展开或动力电池热扩散等事件后，能够在不借助工具的情况下，通过机械释放车门外把手开启车门。”
为了符合国标要求，小米2025年的新车YU7以及即将上市的新一代SU7，都已配备机械式门把手功能，可从外部通过机械开关打开车门。但已经售出的约37万辆初代SU7（包括SU7 Ultra）存量车主仍面临同样的安全风险，而小米汽车是否会为存量车主兜底，进而发起大规模召回行动来消除安全隐患，目前尚不得而知。（中国经济网记者 陈梦宇）
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